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1、液压坝的支撑锁定装置隐患大，故障高，容易引发重大事故。
一般挡水时，固定支杆起支撑作用，主要承受来自坝面本身的重压和水压。在坝基上埋设限位锁止机构是支杆开锁机构。锁闭机构由独立的液压系统控制，锁定机构通过支撑杆底部的液压脱钩解除锁定。水力大坝被冲垮了。但是由于限位锁定机构靠近坝面下游绞轴，驱动开锁的液压油缸管道复杂，位置分布不合理，经常发生卡死或无法动作。造成水坝在行洪时不能降，以致事故发生。
液压泵站通电运行的先决条件是液压泵站通电，如暴雨等气象条件下导致液压系统断电，则不能降坝。
主液压缸首先在液压泵工作状态下，将坝面提升到一定高度，使支撑杆对锁钩施加压力，然后小液压缸将支撑杆推起，主液压缸将支撑杆推起，将主油缸抬起，将坝面抬起到一定高度。
降坝时需要液压系统完成三个步骤：
①主液压缸抬起。
②锁定小液压缸伸出开锁。
③主液压缸收回、降坝。
2、升坝时，此系统很容易引发误操作，甚至损坏坝面或主液压缸。系统在升坝时需要完成两个步骤：
①将主油缸抬起，使坝面升至极限高度(要超过正常的挡水高度)，使支撑杆落入锁钩内。
②收回主油缸，使支撑杆靠死锁定钩。
当主液压缸收回时，如果不及时停止，将会产生可怕的事故，因为支杆将坝面锁住，而主液压缸持续回缩的巨大力量会使面板撕裂或液压缸座拔出，造成事故。
3、不能大修。
水力坝主液压缸基座位于消力池底部，所有的油管、软管也位于消力池的底部，而长时间消力池内有淤积和常年水位，检修成为不可能，若强行检修，就需要截留一排空一清淤，所需的清淤费用就是在更换液压缸软管时所需的费用。
4、在其活动范围内(坝高调节功能)长期滞留问题。
随着水力坝不能降坝行洪问题日益突出，近来水力坝部分工程中的支撑杆被取消，并由此产生了另外一种安全隐患，无支撑杆后，主液压缸的行洪问题日益突出。但双动式液压缸两油腔之间会形成内漏，无杆腔向有杆腔通过液压缸活塞串油，这种内漏对长期的坝面支撑很不利，使坝面整体上不能维持水平面，同时多扇坝面调整高度将变得非常困难。
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